И тута звезда, ну дык как же без нее.Юрец огурец писал(а): Бля ну как так можно, выпустить модель и даже не произвести тестовую сборку, а ведь она стоит не малых денег. А некоторые ещё претензии Звезде предъявляют, за щели и не точности, при их копеечной стоимости моделей.
По делу - косяк и есть косяк и это везде плохо. Когда это делает одиночка который экономит на многом и даже на тестовой сборке, и которого фиг где купишь если сам специально искать не будешь, это плохо и это одно. А когда массовый производетель с миллионными оборотами, продукцией которого завалены все магазины по миру, косячит со шелями и грубыми ошибками в матчасти, это другое и это наглость с пофигительским отношением к заказчикам.
Тезка, вес КВ-2 - 52 тонны (он тяжелее КВ-1). 12 опорнных катков. Нагрузка на один (в среднем, без учета развесовки в реале) - 4,(3) тонны.organic писал(а): Для тех, кто решится на запил - на схему нанес катки диаметром 600мм и стандартные балансиры КВ, а также расположение торсионов.
А мне то зачем? Тут с теми, кто проектировал все это, имеет смысл общаться)))DM1967 писал(а): Дальше продолжать насчет применимости элементов стандартной ходовой КВ?
Применимо, не применимо.... Факт остается фактом - пошедший за этими проектами в подробную разработку КВ-5 при массе 100 тонн планировалось ставить на 8 пар катков именно стандартных от КВ.DM1967 писал(а):Тезка, вес КВ-2 - 52 тонны (он тяжелее КВ-1). 12 опорнных катков. Нагрузка на один (в среднем, без учета развесовки в реале) - 4,(3) тонны.organic писал(а): Для тех, кто решится на запил - на схему нанес катки диаметром 600мм и стандартные балансиры КВ, а также расположение торсионов.
У этого проекта - 102 тонны и 16 опорных катков. Нагрузка - 6,375.
Дальше продолжать насчет применимости элементов стандартной ходовой КВ?
А можно ПЕРВОисточник этого знания?vvs-spb писал(а): именно стандартных от КВ.
Внешнее подобие не всегда говорит про одинаковость.
. Мне, к слову, именно шашмуринский вариант боле всех из этих нравился.
