Вопросы на разные темы.

[the trucker]

В любом случае к собственно крыльям ЗиС-5 эти, согласись, отношения не имеют.

А че спорить-то? Разве я в этом сомневался? Сразу соглашаюсь.
Кстати, двери тоже в стиле "модэрн" и, по-видимому, открываются дистанционно. По крайней мере я там ручек и замков не вижу. Не буду спорить и здесь - это бесспорно аутентизма добавляет.

[Эдуард Головашкин]

Обеденный перерыв провёл с пользой . "М-Хобби" №4/97 -

[Sobol]

Крылья-то, похоже, таки от ЗИС-5, но обрезанные. Не от УралЗИСа. А кабина может быть как от миасского грузовика, так и от послевоенного московского. Кузов - самопал кошмарный. Под рамой, насколько видно, генератора нет - т.е. эта машина изначально прожекторной станцией не была (ЗП ставились не только на длиннобазных шасси, но и на обычных ЗИС-5В: З-15-11 и З-15-12).
Прожектор здесь 1950-х годов АПМ-90М или АПМ-90 - это была авиационная посадочно-светомаячная станция. Ставили их на ЗИЛ-164 и ЗИЛ-130.

[ithilion]

А может кто-нибудь ткнуть пальцем, чем уральские крылья отличабтся от московских? Смотрю на две первых фотографии из М-хобби и не вижу отличий

[Эдуард Головашкин]

Крылья-то, похоже, таки от ЗИС-5, но обрезанные. Не от УралЗИСа...

А какой смысл в их обрезании, Николай ? Вот в подобном извращении над "УралЗиС-овским" смысл есть - сделать на их базе нечто более похожее на оригинал. На мой взгляд это всё-таки послевоенные, обрезанные по поворотники.

[Sobol]

А какой смысл в их обрезании, Николай ? Вот в подобном извращении над "УралЗиС-овским" смысл есть - сделать на их базе нечто более похожее на оригинал. На мой взгляд это всё-таки послевоенные, обрезанные по поворотники.

Вы не в том смысл ищете Сгнили они на концах и, видимо, еще где-то. Вот ржавые части и отрезали.
О похожести на что-то там речь не идет в принципе, тем паче, если это все еще на "Мосфильме" было...

[Эдуард Головашкин]

Ну, пусть так .

[the trucker]

Ну, пусть так .

Право глаголит Николай - выштамповка крыльев американская, а у них были дороги, на которых не то грязи, а и пыли не было. А в российских "условиях" именно в передней части из-за формы скапливалась грязь и железо ржавело и гнило. Так путем постепенного удаления гангренной части можно было и до подножек дойти.

[Sobol]

А может кто-нибудь ткнуть пальцем, чем уральские крылья отличабтся от московских? Смотрю на две первых фотографии из М-хобби и не вижу отличий

Так... эта... На тех обеих фотографиях УралЗИС-355. Ясен пень, ничем их крылья не отличаются
На московских послевоенных ЗИС-5/50 крылья были гнутые, а не штампованные.

[ithilion]

Так... эта... На тех обеих фотографиях УралЗИС-355. Ясен пень, ничем их крылья не отличаются
На московских послевоенных ЗИС-5/50 крылья были гнутые, а не штампованные.

Ну как бы да, а на старых московских?

[Sobol]

Ну как бы да, а на старых московских?

На довоенных ЗИС-5 крылья другие по форме. Слева довоенный московский ЗИС-12 (с точки зрения крыльев - без разницы, те же самые крылья и кабина ЗИС-5), справа - УралЗИС-355В. 355М имел свои собственные крылья а'ля большой ГАЗ-51, ибо проектировал их тот же самый изгнанный с ГАЗа на Урал Липгарт.

[ithilion]

Спасибо огромное! И вообще, очень интересная дискуссия получилась, всем большое спасибо!

[Гарик М]

Что за машина? Подозреваю, что ленд-лиз, но опознать не могу. Атрибутирована как Москва, 1947 год

[organic]

Единственное, что приходит на ум, учитывая именно заокеанские поставки - Mack NR9 или NR14, 10-тонник.

[the trucker]

Единственное, что приходит на ум, учитывая именно заокеанские поставки - Mack NR9 или NR14, 10-тонник.

Он.