Итак, КУНГ-2М на шасси ГАЗ-63, вернее, на его экранированной модификации — ГАЗ-63Э.
Пока работа над моделью еще не завершена, для затравки пройдусь пером по прототипам. Создание модели, как обычно, потребовало некоторого анализа конструкции и хронологии ее совершенствования, насколько это было возможно в доступном для изучения объеме материала. Документация на данный кузов мне не доступна, поэтому приходится пользоваться почти только визуальными материалами — фотографиями и обмерами, сделанными мной самим и найденными в сети Интернет.
То, что я здесь напишу - истиной в последней инстанции не является, поэтому если кто-то может меня дополнить или исправить — пожалуйста, буду очень рад и очень на это надеюсь.
Как и в случае с другими армейскими кузовами, существует распространенное мнение о широком использовании данного кузова для производства различных спецмашин. В ходе анализа фотографий сохранившихся машин выяснилось, что разнообразие данного типа кузовов, не идет ни в какое сравнение с сородичами - кузовами типа КУНГ-1М. Среди всех вариантов кузовов типа КУНГ-2М, выпускаемых для армии, наиболее крупной серией выпускался только один вариант – для радиорелейных станций. Его главные отличительные признаки: по одному окну на боковых стенках, характерные лючки вводной ниши и вентиляции аккумуляторных отсеков, а также фидерные вводы над передней стенкой кузова.
Существовали кузова типа КУНГ-2М и с парой окон и без них, но такие образцы гораздо более редкие птицы, и разобраться в них еще предстоит.
В данной работе я касаюсь только машин для радиорелейных станций. Этот вид «динозавров» сохранился достаточно хорошо и представлен большим количеством образцов в объявлениях о продаже и у любителей раритетов. На сегодняшний день мне известно о серийном выпуске только двух типов машин в кузове КУНГ-2М в исполнении для радиорелейных станций: радиорелейная станция Р-401М и ее дальнейшее развитие — радиорелейная станция Р-405.
Им предшествовала радиорелейная станция Р-401. Она была принята на вооружение в 1950 году, начала выпускаться с 1954 года, размещалась на шасси ГАЗ-63 в кузове КУНГ-2 без литеры «М». Мне известно только одно фото Р-401. Скорее всего, их было выпущено очень мало.
Р-401М создана путем модернизации Р-401 в 1956 году и выпускалась до 1980 года.
Р-405 — принята на вооружение в 1959 году и выпускалась до 1984 года.
То есть, Р-405 не заменила Р-401М, а, скорее, ее дополнила - значительную часть времени радиостанции выпускались параллельно. На шасси ГАЗ-63 в кузове КУНГ-2М радиостанции выпускались параллельно до конца выпуска ГАЗ-63 в 1968 году.
Данные радиостанции на шасси автомобилей выпускались не только в кузове КУНГ-2М и не только на шасси ГАЗ-63.
Существовал вариант ГАЗ-63 с кузовом типа СН, по форме и расположению лючков которого становится ясно - внутри была также Р-401М. Но это, видимо, совсем малочисленная серия – у меня есть только одно фото такой машины.
После ГАЗ-63, основным шасси для этих радиостанций стал ГАЗ-66, сначала в том же кузове КУНГ-2М, затем Р-405М выпускали в более просторном - КУНГ-1М (или КУНГ-66?).
Кроме того, в Венгрии Р-405 выпускалась на шасси ЗиЛ-131(R-405XN1 в кузове К1.131) и Csepel.
https://youtu.be/g91XAJm7gRg
Но углубляться в другие варианты шасси и кузовов мы в данной теме не будем и вернемся к нашим «котлетам».
В отличие от большого количества фотографий сохранившихся до наших дней машин, фотографии ГАЗ-63 с Р-401М или Р-405 в бытность их службы в армии — большая редкость. Скорее всего, львиная доля этих радиостанций сразу попадала на базы хранения, не получая каких-либо регистрационных номеров и опознавательных знаков, а спустя какое-то время машины уже демобилизовывались и передавались в народное хозяйство. Поэтому, с армейскими прототипами для декалей туго, в основном встречаются гражданские номера, но пару достоверных армейских номеров наскрести удалось.
Отправлено спустя 6 минут 30 секунд:
Начинка радиостанций Р-401М и Р-405 очень похожа, но тут я не специалист, совсем. Главное визуальное отличие аппаратуры Р-405 от Р-401М - появление блока приемопередающего устройства дециметрового диапазона.
Размещение оборудования внутри КУНГа у обоих радиостанций — практически идентично.
В дальнейшем, я уделю внимание внешним отличиям машин, что важно для изготовления правильной модели. Об этом расскажу в следующий раз.
Владимир, прекрасная работа!!!
Если что я на одну записываюсь!
.