Автомобили германской армии 1939-45

[Эдуард Головашкин]

[Эдуард Головашкин]

От Илияна -

[Эдуард Головашкин]

[bearn]

Стритрейсер по немецки, дуделки блестящие, обвес знаками, не хватает только наклеек. Ну и результаты вождения соответствующие.

[the trucker]

обвес знаками

Причем не какими-нибудь знаками, а мерцедесовскими звездами. Что автоматически привращает его грузовик в дважды Мерцедес. Не важно, что он ничего общего с Мерцедесом не имеет, кроме, пожалуй, что и он жрет соляру. Сракер, сэр... Рейхссракер.

[Эдуард Головашкин]

Илиян, а что за грузовики возглавляют и замыкают данную миниколонну ?


___________________________________________________________________________________________________________



От Илияна -

[the trucker]

Илиян, а что за грузовики возглавляют и замыкают данную миниколонну ?

Буду дома, покопаюсь. Пока рабочая версия "француз - немец - бельгиец".

[Эдуард Головашкин]

...Пока рабочая версия "француз - немец - бельгиец".

О как. А я думал, что замыкающим "англичанин".

[the trucker]

Нет, не англичанин - у них кабин с такими обводами не было. Но я тоже пошел не в том направлении, он оказался в совсем другом месте. Это Татра 85/91 с модернизированной кабиной:



Теперь копаем под переднего.

[Эдуард Головашкин]

Однако. Но, грузовик, таки, праворульный .

[the trucker]

Ну и шо? Этот тоже праворульный:

[organic]

Похоже, для грузовиков Татра середины 30-х это было нормой


А может и для всех грузовиков чешского автопрома, у Праг довоенных тоже руль справа



Кстати, трактора то у нас тоже праворульные - если не предполагается перевозка пассажиров, то так водителю безопаснее выходить из остановившегося транспортного средства.

[Eduard_AB]

Теперь копаем под переднего

у Праг довоенных тоже руль справа

А не Прага ли LN в той троице спереди?

[Эдуард Головашкин]

Похоже, для грузовиков Татра середины 30-х это было нормой...

Для итальянских, к слову, тоже. При том, что и в Чехословакии, и в Италии движение на дорогах было правосторонним, насколько я понимаю.

[the trucker]

Левосторонное движение как пережиток Австро-Венгерской империи сохранилось на многих ее бывших территориях, на некоторых вплоть до конца 30-х, в т.ч. и в Чехословакии. Она перешла на правосторонное движение только после аннексии, в период 1938-39 г.
К 1938 г. с левосторонным движением в Евпропе были Великобритания, Ирландия, Швеция, Чехословакия и Венгрия. Швеция продержалась до 1967 г., а Великобритания и Ирландия еще держатся.
О Италии отдельный разговор - там каждая область имела свои правила, напр. в промышленной Северной Италии было правосторонное движение, а в некторых южных областях - левосторонное. К тому же в некоторых районах с правосторонным движением в городах оно было левосторонным (напр. в Неаполе) - считалось, что так безопаснее для пешеходов, которые по закону были обязаны ходить справа (и за нарушение их штрафовали). Весь этот хаос был упорядочен с приходом к власти Дуче декретом от 1923 г. Но с тех времен для "коммереческих транспортных средств" г/п выше 3 тонн осталось правило "руль ближе к пешеходу", поэтому итальянские грузовики до конца 70-х были праворульными.

А не Прага ли LN в той троице спереди?

По мне нет - у LN крыля другие, морда выше, обечайка радиатора сверху более изогнутая, кронштейн фар тоже изогнутий. Кабина тоже другая, но она не в счет - она может быть "приватной". Но в целом пепелац на фото Эда имеет схожие черты с легковой моделью Альфа, так что он Прагой может быть. Я чехов уже лопатил - это не Татра, Шкода, Вальтер или Виков, так что особого выбора нет, если это вообще чех.