Вопросы про авиацию

Сообщение **Eduard_AB** » 26 мар 2020, 19:18

Коли этот музей "помер", дальше, в принципе, можно ковырять по рег.номеру и заводскому в их регистре.
Они приведены.
Не думаю, что актуально до такой степени.
Не, ну если купить хочется.

Спасибо, товарищи. А про "до-американскую" часть истории машины можно где почитать ? Она - "перелётная птица" или американцы её на аэродроме захватили ?

Сообщение **the trucker** » 27 мар 2020, 00:55

Отрапортовал на почте. Здесь только фото пилота.

Спасибо, Илиян. Ответил по почте, но и здесь продублирую.

Меня, собственно, заинтересовало распределение машин внутри JG 26 - были ли они в составе первой и второй групп, принимавших участие в боях на советско-германском участке тогдашнего фронта.

И - честно, лень самому рыться - в чём внешние отличия D-13 от D-9 ?

Сообщение **the trucker** » 27 мар 2020, 12:21

Отрапортовал опять, но перед тем, как здесь увидел вопрос об отличий.
Походу двигатель другой и расположение некоторых лючков тоже. Но чертежи обоих вариантов есть, вышлю потом.

Спасибо, друг. Если различия только в отдельных лючках, то даже не заморачивайся с поиском и пересылкой чертежей.

А нет ли в твоей библиотеке чего-нибудь по "дорам" с хвостами от Та 152 ? Было вообще такое или это из альтернативной истории ?..

Сообщение **organic** » 27 мар 2020, 12:37

Вроде какой то был опытный, который под испытания тяжелых боеприпасов был задействован - торпеды, бомботорпеды...
На счет отличия D9 и D13 - двигатель у них разве что версией отличается, насколько я помню, а вот винт другой - с широкими деревянными лопастями.

Сообщение **Eduard_AB** » 27 мар 2020, 12:40

У D-9 горб на капоте перед кабиной под 2хMG-131, ну и каналы-желоба стволов.

У D-13 больше воздухозаборник двигателя на правом борту, за счет изменения поперечного сечения.

Отличия в расположении лючков на "чертежах" зависят только от творческих порывов авторов этих "чертежей".

Сообщение **the trucker** » 27 мар 2020, 14:21

Eduard_AB писал(а): ↑
27 мар 2020, 12:40
Отличия в расположении лючков на "чертежах" зависят только от творческих порывов авторов этих "чертежей".

А "творческих порывов" и "чертежей" Коичиро Абе, Сузуки Нохара и Артура Бентли ты случаем не видел?

Сообщение **Eduard_AB** » 27 мар 2020, 14:57

Илиян, самолеты рассматриваемого периода были с несущей (работающей) обшивкой.
В ней просто так лючок никто не станет переносить. Ибо это требует пересчета КСС планера и кучи последующих мероприятий, требующих больших ресурсов и времени. Даже в спокойное мирное время на это нужны очень веские основания. У немцев в то время запасов ресурсов, а главное времени, просто не было. Да и оснований двигать лючки для рассматриваемых переделок не было.
А на моделисткие "чертежи" я уже давно забил (по крайней мере для ЛА). И причину объяснял. Кто знает что такое комплект РКД на ЛА, понял.
Ежели кто-то завел себе идолов, может на них молиться до расшибения лба.

Eduard_AB писал(а): ↑
27 мар 2020, 12:40
У D-9 горб на капоте перед кабиной под 2хMG-131, ну и каналы-желоба стволов.
У D-13 больше воздухозаборник двигателя на правом борту, за счет изменения поперечного сечения.

Спасибо, Эдуард. А чем был обусловлен отказ от надмоторных пулемётов ?

Сообщение **ithilion** » 27 мар 2020, 15:28

Появлением мотор-пушки. Это одно из ключевых отличий Д-13, просто по глазам не так бьёт

Сообщение **2а 9** » 27 мар 2020, 16:51

Eduard_AB писал(а): ↑
27 мар 2020, 14:57
самолеты рассматриваемого периода были с несущей (работающей) обшивкой

вот это--смело, конечно)
Но оспоривать невозможно)))

ithilion писал(а): ↑
27 мар 2020, 15:28
Появлением мотор-пушки. Это одно из ключевых отличий Д-13, просто по глазам не так бьёт

Упс. Дырдочку-то в коке я и не приметил. Спасибо, Александр.

Ушёл учить матчасть.

Сообщение **the trucker** » 27 мар 2020, 17:27

Eduard_AB писал(а): ↑
27 мар 2020, 14:57
Ежели кто-то завел себе идолов, может на них молиться до расшибения лба.

Об идолах речь не идет вообще, но если есть выбор, то угадай кому я буду верить - тебе или Курту Танку.